Zatarty mechanizm wycieraczek Sharan? Napraw to sam i oszczędź!

Problem z zacinającymi się lub całkowicie niedziałającymi wycieraczkami w Volkswagenie Sharanie to niestety częsta i dobrze znana usterka, z którą boryka się wielu właścicieli. Na szczęście, nie jest to awaria, która musi wiązać się z drogą wizytą w serwisie. Możesz ją naprawić samodzielnie, oszczędzając sporo pieniędzy i zdobywając satysfakcję z udanej naprawy. W tym poradniku krok po kroku przeprowadzę Cię przez diagnozę problemu oraz proces regeneracji mechanizmu wycieraczek.

Jak rozpoznać, że mechanizm wycieraczek w Sharanie się psuje?

Z mojego doświadczenia wynika, że problem z wycieraczkami w Sharanie rzadko pojawia się nagle. Zazwyczaj są to narastające objawy, które powinny wzbudzić Twoją czujność. Zwróć uwagę na następujące sygnały:

• Wycieraczki poruszają się zauważalnie wolniej niż zwykle, zwłaszcza podczas deszczu.
• Ich ruch staje się skokowy, nierówny, a ramiona potrafią się zatrzymywać w dowolnym miejscu na szybie, zamiast płynnie pracować.
• Zdarza się, że wycieraczki nie wracają do pozycji wyjściowej, pozostając na środku lub w innej nietypowej pozycji.
• W skrajnych przypadkach wycieraczki w ogóle nie reagują na włączenie.
• Możesz usłyszeć charakterystyczne buczenie silniczka, który próbuje poruszyć zablokowane ramiona, ale nie jest w stanie tego zrobić. To sygnał, że silniczek pracuje pod ogromnym obciążeniem i może ulec przegrzaniu lub spaleniu.

Ignorowanie tych objawów może doprowadzić do poważniejszych uszkodzeń, takich jak spalenie silniczka wycieraczek, co znacznie podniesie koszty naprawy.

Prosta diagnoza usterki to mechanizm czy silniczek?

Zanim zabierzesz się za demontaż, warto upewnić się, czy problem leży w zatarciu mechanizmu, czy może w uszkodzeniu samego silniczka. Na szczęście, istnieje prosty test, który pozwoli to szybko sprawdzić.

1. Na początek, odkręć nakrętki mocujące ramiona wycieraczek do trzpieni. Zazwyczaj są to nakrętki o rozmiarze 13 mm.
2. Delikatnie, ale stanowczo zdejmij ramiona wycieraczek z trzpieni. Czasami mogą być zapieczone, więc użyj trochę siły lub, jeśli masz, specjalnego ściągacza do ramion wycieraczek.
3. Gdy ramiona są zdjęte, włącz zapłon i uruchom wycieraczki.
4. Obserwuj ruch trzpienia, który wychodzi z silniczka (jest tylko jeden, pozostałe dwa to tylko punkty obrotu dla ramion). Jeśli ten trzpień wykonuje prawidłowy ruch obrotowy, bez obciążenia, to masz pewność problem leży w zatarciu mechanizmu, a silniczek jest sprawny.
5. Jeśli silniczek nie reaguje lub wydaje dziwne dźwięki, może to wskazywać na jego uszkodzenie lub problem z elektryką. W większości przypadków jednak, winny jest mechanizm.

Regeneracja mechanizmu wycieraczek w Sharanie krok po kroku

Regeneracja mechanizmu wycieraczek to zadanie, które wymaga cierpliwości i podstawowych umiejętności mechanicznych, ale jest w pełni wykonalne w warunkach domowych.

Niezbędne narzędzia i materiały

Zanim zaczniesz, upewnij się, że masz pod ręką wszystkie potrzebne narzędzia i materiały:

• Klucze nasadowe (najczęściej 10 mm, 13 mm, 15 mm)
• Śrubokręty (płaski i krzyżakowy)
• Ściągacz do ramion wycieraczek (nie jest konieczny, ale bardzo ułatwia demontaż zapieczonych ramion)
• Imadło (niezbędne do wybicia zapieczonych trzpieni)
• Młotek
• Szczotka druciana lub wiertarka z końcówką drucianą
• Papier ścierny (o różnej gradacji, np. 120, 240, 400)
• Odtłuszczacz (np. benzyna ekstrakcyjna, zmywacz do hamulców)
• Wodoodporny smar (np. smar grafitowy, miedziowy lub specjalny smar do mechanizmów pracujących w trudnych warunkach to klucz do długotrwałej naprawy!)

Przeczytaj również: Mechanizm wycieraczek Clio 3: Jak zregenerować i uniknąć awarii?

Instrukcja naprawy

1. Demontaż podszybia:
   • Otwórz maskę silnika.
   • Odkręć śruby mocujące ramiona wycieraczek i zdejmij je (jak w teście diagnostycznym).
   • Zdejmij uszczelkę biegnącą wzdłuż podszybia.
   • Odkręć wszystkie śruby mocujące plastikowe elementy podszybia. Zwróć uwagę na to, aby nie zgubić żadnych spinek.
   • Delikatnie zdejmij plastikowe elementy podszybia, aby uzyskać dostęp do mechanizmu wycieraczek.
2. Demontaż całego stelaża:
   • Odkręć śruby mocujące cały stelaż mechanizmu wycieraczek do karoserii. Zazwyczaj są to 3-4 śruby.
   • Odłącz kostkę elektryczną od silniczka wycieraczek.
   • Wyjmij cały mechanizm wraz z silniczkiem z samochodu.
3. Rozbieranie mechanizmu:
   • Odkręć silniczek od stelaża mechanizmu.
   • Teraz masz przed sobą sam mechanizm z trzpieniami. To jest najtrudniejszy etap. Trzpienie są zazwyczaj mocno zapieczone w tulejach.
   • Umieść jeden z trzpieni w imadle tak, aby tuleja była oparta na krawędzi szczęk imadła.
   • Używając młotka i np. starej śruby lub punktaka, wybij trzpień z tulei. Wymaga to użycia znacznej siły i precyzji, aby nie uszkodzić samego trzpienia ani stelaża. Powtórz to dla drugiego trzpienia.
4. Czyszczenie elementów:
   • Dokładnie wyczyść oba trzpienie i wnętrza tulei z rdzy, brudu i starego smaru. Użyj szczotki drucianej, papieru ściernego (zacznij od gruboziarnistego, a skończ na drobniejszym, aby uzyskać gładką powierzchnię) i odtłuszczacza. Powierzchnie muszą być idealnie gładkie i czyste.
   • Upewnij się, że nie ma żadnych zadziorów ani nierówności, które mogłyby utrudniać swobodny ruch.
5. Smarowanie i ponowny montaż:
   • Obficie nasmaruj trzpienie oraz wnętrza tulei wodoodpornym smarem. Nie oszczędzaj na smarze to on zapewni płynną pracę i ochronę przed korozją.
   • Wciśnij trzpienie z powrotem w tuleje. Powinny wchodzić z lekkim oporem, ale bez konieczności użycia młotka (jeśli są dobrze wyczyszczone i nasmarowane).
   • Sprawdź, czy trzpienie obracają się swobodnie w tulejach.
   • Złóż cały mechanizm, przykręcając silniczek. Upewnij się, że wszystkie elementy są prawidłowo zamocowane.
6. Montaż w samochodzie:
   • Zamontuj zregenerowany mechanizm z powrotem w samochodzie, podłącz kostkę elektryczną.
   • Przykręć stelaż do karoserii.
   • Przed założeniem podszybia, włącz zapłon i sprawdź działanie wycieraczek. Powinny pracować płynnie i bez zacięć.
   • Zamontuj z powrotem elementy podszybia i uszczelkę.
   • Na koniec zamontuj ramiona wycieraczek, ustawiając je w prawidłowej pozycji spoczynkowej.

Ile kosztuje nowy mechanizm wycieraczek i co warto wybrać?

Jeśli regeneracja wydaje Ci się zbyt skomplikowana lub po prostu wolisz wymienić część na nową, masz kilka opcji. Pamiętaj jednak, że regeneracja to zazwyczaj najbardziej ekonomiczne i często najtrwalsze rozwiązanie, pod warunkiem starannego wykonania.

Moim zdaniem, jeśli nie chcesz regenerować, a budżet jest ograniczony, dobry zamiennik jest rozsądnym kompromisem. Unikałbym używanych części, chyba że masz pewność co do ich stanu i pochodzenia, co w przypadku tego typu usterki jest bardzo trudne do zweryfikowania.

Jak dbać o wycieraczki w Sharanie, by problem nie wrócił?

Poświęcając trochę uwagi mechanizmowi wycieraczek, możesz znacząco wydłużyć jego żywotność i uniknąć ponownego zatarcia. Oto kilka prostych porad:

• Regularne czyszczenie podszybia: Co jakiś czas usuwaj liście, igły, piasek i inne zanieczyszczenia, które gromadzą się w podszybiu. To właśnie tam dostaje się woda i brud, które z czasem prowadzą do korozji trzpieni.
• Unikaj uruchamiania na siłę: Nigdy nie włączaj wycieraczek, gdy szyba jest zamarznięta lub pokryta grubą warstwą śniegu. Najpierw odśnież i odmroź szybę. Uruchamianie wycieraczek w takich warunkach to prosta droga do zatarcia mechanizmu lub spalenia silniczka.
• Kontrola stanu piór: Regularnie wymieniaj zużyte pióra wycieraczek. Stare, twarde pióra stawiają większy opór, obciążając mechanizm.
• Okresowe smarowanie (opcjonalnie): Jeśli masz łatwy dostęp do mechanizmu, możesz raz na kilka lat, profilaktycznie, zdjąć ramiona i spróbować zaaplikować trochę wodoodpornego smaru w okolice trzpieni. To jednak wymaga częściowego demontażu i nie jest tak skuteczne jak pełna regeneracja.

Pamiętaj, że dbanie o mechanizm wycieraczek to inwestycja w bezpieczeństwo i komfort jazdy, zwłaszcza w trudnych warunkach pogodowych.